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平臺扎堆 汽車貸款業務模式有待創新

2017-05-18 10:34:29 來源:金投網 我有話說(0人參與)

責任編輯:樊穎

  進入5月,距《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》規定的整改期限僅剩3個月。P2P網貸平臺紛紛轉戰小額分散的車貸業務,為求生存,各平臺積極調整業務類型、優化產品設計。在2020年預計達2萬億元規模的汽車消費金融市場,各路玩家爭相進場,網貸平臺自然不甘落后。專家分析,隨著中國汽車市場進入存量時期,汽車金融作為汽車后市場的重要部分,其產業鏈的上下游頗具發展空間。

  平臺扎堆汽車金融

  據網貸之家統計,2017年4月,全國正常運營的網貸平臺有2214家,其中590家(僅統計當月發布車貸標的P2P網貸平臺數)涉及車貸業務,占比為26.65%。因小額分散的特性符合監管要求,車貸業務越來越受到網貸平臺的青睞。

  “車貸行業經過了幾年發展,目前已呈現出紅海特征,競爭日趨激烈。”人人聚財CEO許建文表示,從車抵貸與汽車金融、汽車服務產業之間的關系來看,在車抵貸的基礎上發展汽車金融生態鏈可能衍生更多元的產品,存在一定的想象空間。

  平臺扎堆進入汽車金融市場是因為滲透率低、增長空間大,以及汽車作為抵押物易變現、風險小、資產規模小、模式成熟等優點。但車貸行業線下模式重,風控要求高,二抵騙車騙貸、資金成本等問題是每個汽車金融平臺都必須面對的問題。

  “汽車市場從新車購置到保險,再到保養、汽修,再到二手車交易,有漫長的產業鏈條。”融金所總裁黃德林認為,在龐大的市場面前,車貸平臺通過從二手車抵押切入,逐漸積累在汽車產業鏈上的資源和經驗,最終在產業鏈上切入其他環節將是一個必然的結果。

  但就目前情況來看,許建文認為車抵貸要深入汽車全產業鏈,其客群不同、用戶心態不同、場景不同。相應的,平臺所需要具備的核心競爭力也不相同,從車抵貸發展出汽車金融和汽車服務產業的難度相對較大,盲目開拓新業務存在較高風險。

 

標簽: 汽車貸款   貸款平臺  


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